Oliver Jets abre su red de operadores en Estados Unidos: acceso directo a más de 1.800 aeronaves
La compañía completó el relevamiento y la verificación de 176 operadores con certificado propio de la FAA en todo el territorio norteamericano, estableció una base operativa en el sur de Florida y cerró sus primeras alianzas comerciales. El objetivo: cotizar contra quien opera el avión, sin intermediarios.
Miami — Oliver Jets anunció la apertura de su red de operadores en Estados Unidos, el resultado de varios meses de relevamiento, verificación y contacto directo con las compañías que efectivamente operan las aeronaves. El trabajo alcanzó a 176 operadores con certificado propio emitido por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos, cuyos certificados suman en conjunto 1.815 aeronaves.
La decisión de fondo detrás del proyecto fue excluir a los intermediarios. El mercado de la aviación privada está poblado de brokers que revenden vuelos entre sí, y buena parte de las cotizaciones que circulan pasan por tres o cuatro manos antes de llegar al pasajero. Cada mano agrega su margen sobre el precio final.
El criterio de selección fue estricto: únicamente compañías con certificado Part 135 propio, verificadas contra el registro oficial de operadores certificados. Cada compañía de la red controla sus propias aeronaves, sus propias tripulaciones y su propia disponibilidad.
Qué cambia para el cliente
El efecto más inmediato es sobre el precio. Cotizar directamente contra el operador elimina la cadena de reventa que infla el valor final de cada tramo, y permite dar una respuesta cerrada en el momento en lugar de esperar a que la consulta vuelva de tres escritorios distintos. Varios de los operadores contactados confirmaron tiempos de cotización de entre diez y quince minutos.
El segundo efecto es sobre la variedad. La red cubre todas las categorías: desde light jets para tramos regionales hasta aeronaves de largo alcance configuradas para unir Sudamérica con Estados Unidos y Europa sin escalas.
El tercero son los empty legs. Cincuenta y un operadores de la red publican sus tramos vacíos, y estar dentro de sus listas de distribución permite ofrecerlos antes de que lleguen al mercado abierto. Esos vuelos se cargan en la sección de empty legs del sitio.
“Hablar con quien tiene el avión, y no con quien conoce a quien lo tiene, es lo que permite dar un precio real y una respuesta rápida.”
Federico Olivera, fundador de Oliver Jets
El sur de Florida como base operativa
Cincuenta y dos de los operadores relevados tienen base en el sur de Florida, repartidos entre Opa-Locka, Fort Lauderdale Executive, Miami Executive y Miami International. Es la mayor concentración de aviación ejecutiva del hemisferio occidental y la puerta natural de entrada y salida hacia América Latina.
Esa concentración explica por qué la expansión arrancó ahí. Durante septiembre la compañía mantiene reuniones presenciales en hangares del sur de Florida, conociendo las flotas y a los equipos comerciales cara a cara. Una relación que empieza con un apretón de manos en el hangar funciona distinto a una que empieza con un correo electrónico.
Las primeras alianzas
Entre los primeros operadores con relación comercial abierta figura Solairus Aviation, una de las administradoras de aeronaves más grandes de los Estados Unidos, con alrededor de 140 aviones bajo gestión que incluyen Global, Gulfstream G650ER y G550, Falcon 7X y Challenger 604. A esa se suman Atlantic Air Charter, con base en el sur de Florida, y Skylink Jets, especializada en vuelos sanitarios.
Son las primeras de una lista que crece semana a semana. El objetivo hacia el cierre del año es sostener acuerdos activos con los principales operadores de cada categoría y en cada corredor relevante para los clientes de la compañía.
Lo que viene
- Cotizador integrado: las tarifas horarias y los mínimos diarios de cada operador se están cargando al sistema de cotización, para responder en el momento y sin ida y vuelta.
- Página de empty legs global, alimentada por las listas de distribución de los operadores de la red.
- Expansión a Europa y Medio Oriente, con el mismo trabajo de relevamiento y contacto directo.
- Acceso al mercado de compraventa de aeronaves a través de las mismas compañías que las administran.
Oliver Jets opera como bróker de vuelos chárter y no explota aeronaves propias: los vuelos son ejecutados por compañías con certificado Part 135 vigente emitido por la FAA. La cifra de aeronaves corresponde a las flotas declaradas en los certificados de los operadores relevados.
